Una geometria ridimensionata rende la macchina più aerodinamica (è possibile?), meglio equilibrare a terra e in volo.

Il corpo principale del telaio è progettato come una scatola chiusa, molto forte e rigida.

La parte bassa del telaio è separata, in caso di crash questa parte funziona come un fusibile, è molto semplice da sostituire e meno costosa dell’intero telaio.

La parte posteriore bassa del telaio, è realizzata semplicemente con 2 bastoncini, gli stessi bastoncini laterali, (quindi ce ne sono 6 in ogni telaio), questa soluzione offre una buona stabilità ed è molto facile da smontare per il trasporto. Nel caso in cui sia necessario, è possibile rimuovere una stecca e utilizzarla come stecca laterale di ricambio.

La larghezza è 4 cm in meno rispetto al vecchio telaio e le barre di distanza PSF sono anche 4 cm più vicine, quindi la seduta è più comoda per i piloti piccoli ; impostando le barre di distanza più lunghe per i piloti più grandi, diventano anche più larghe, offrendo più spazio per le persone alte e più pesanti.

Il telaio M4 è fondamentalmente simile al telaio ABM del 2016 ma con i nuovi bracci a J al posto dei bracci ABM.